Российский автомобильный рынок демонстрирует противоречивую динамику. С одной стороны, объем продаж новых автомобилей в 2024 году достиг 1,57 млн единиц, показав впечатляющий рост на 48,4% по сравнению с предыдущим периодом. При этом китайские автопроизводители укрепили свои позиции, контролируя около 65% всего рынка.

Однако эта позитивная тенденция омрачается тревожным явлением: количество закрытых автосалонов китайских брендов достигло 449, что в 2,4 раза превышает показатели 2023 года. Такие данные предоставили аналитики “Газпромбанк Автолизинг” и “АвтоБизнесРевю”.

Перспективы 2025 года вызывают серьезные опасения. Недавние изменения в экономической политике, включая повышение утилизационного сбора, рост ключевой ставки и волатильность рубля, привели к замедлению развития авторынка. Эксперты прогнозируют дальнейшее удорожание новых автомобилей и усиление конкуренции.

В этих сложных условиях некоторые автопроизводители могут столкнуться с нехваткой ресурсов для удержания позиций на рынке. Особенно уязвимы бренды, демонстрирующие слабые продажи и не имеющие собственных производственных мощностей в России.

Среди потенциальных кандидатов на уход с российского рынка фигурируют следующие марки:

• BAIC
• KAIY
• SWM
• Haima Automobile
• Futon
• FAW
• GAC
• Dongfeng
• Changan
• Geely

Многие из этих брендов пытаются справиться с трудностями через снижение цен и распродажу складских остатков, что может свидетельствовать о подготовке к выходу с рынка. Текущая ситуация создает определенное напряжение на авторынке и ставит под вопрос долгосрочные перспективы китайских автопроизводителей в России.